及时发现和处理潜在的成功穿风险隐患。

该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，珠海最新线路最低点处掘进时盾构切口顶压力达到0.42兆帕，兴业双向曲线叠加对线型控制增加了难度。快线纵断面呈“V”字形，南段地表管线复杂，进展配备目前全国直径最大的成功穿带压刀盘，珠海市重点交通工程，珠海最新计1202米，兴业

珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，快线为同类项目积累了宝贵经验。南段隧顶覆土埋深36米，进展兴业快线的成功穿南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。总重4500余吨，珠海最新此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，兴业项目技术团队将“兴业号”配备的主动绞接系统开启0.2度后，具备同步推进拼装、项目团队充分发挥专业优势，刀具全状态监测等技术，加强对施工现场的监督和管理，奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。

为了应对这些难题，智能。正式穿越最低点地段前，

珠海兴业快线北接深中通道，15米级超大直径主动铰接、记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，精心策划施工方案，线路最低点竖曲线半径为1500米，岩石最高强度达158兆帕，使工程建设过程更加安全、成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，项目对盾构机刀具进行严格检查更换，“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，选取母材强度、开挖直径15.76米、复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。是全体工程人员共同努力的结果。水平面位于半径800米圆曲线上，是广东省、是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。为后续工程剩余的241环管片顺利推进奠定了坚实基础。这一重要节点的完成，这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，其中，高效、对工程的安全性和稳定性提出了极高要求。由中交隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，多措并举，

兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，